在厦门环境保护机动车污染控制技术中心，要是哪位同事听说“苏工又熬了个通宵”、“苏工又累病了”，应该都不会显得太惊讶，因为这些对于苏盛来说已是家常便饭。

苏盛的身份除了厦门污控中心副主任、总工程师、党支部书记，还是国家机动车第六阶段排放标准（简称“国六标准”）制订组核心成员——这足见他的行业地位，因为能参与国六标准制订的，只有业内数一数二的顶尖人才。

严谨高效、探索创新、爱岗敬业、舍身忘我……自2008年起坚持奋战在一线的苏盛，被单位领导和同事冠以一系列的形容词。他奉献于岗位，带领团队使厦门污控中心快速成长成为主管部门信赖、全球行业认可的机动车环保检测研发技术平台。

【“一穷二白”拼出一番天地】

2008年厦门污控中心筹建伊始，苏盛是首个被招进来的技术人员。当时的污控中心，被国内已有检测机构笑称为“一穷二白”。

“穷”，是为节约经费抠出来的“穷”。苏盛利用自己的外语长项和欧美金融风暴的有利时机，跟国外检测设备厂商一点点地谈，楞是把一批配套设备费用和筹建期运营费给“抠”了出来。

“白”则是指污控中心起步时，如同一张白纸。别说福建省，就是在国内，对先进的机动车污染检测技术也存在很多空白。没经验怎么办？摸着石头过河！苏盛迎难而上，设备选型、实验室建设、设备安装调试等事事亲为。

在苏盛及其带领的团队努力下，污控中心于2012年正式投产，成为国家级机动车排放检测及研究机构，受到国家环保部等部委重视，多次代表国家，与欧美发达国家的机构开展交流合作。

【无私忘我的“拼命三郎”】

既要完成主管部门交办的监管执法，又要完成企业委托的开发认证，有时还一边参与标准预研、编制和验证等工作，加班对苏盛来说再正常不过。

“一早飞到其他城市开会，下午回来直接就进到实验室干到半夜是常有的事。”中心里的同事谈起苏盛都会显露出心疼，三天两头的国内外出差，苏盛是名副其实的“空中飞人”。而每次出差回来，只要实验室有实验在进行，他都直接进厂房，撸起袖子，跟着一线技术人员一起干活，连续几个通宵，第二天接着正常上班是常态。

污控中心的同事大多都能忆起苏盛的晕倒经历。2015年，有一次苏盛在瑞士参与一项技术交流合作突然晕倒被送医。当医生得知他在过去的6周内连续走过了时差都为数小时的6个不同国家和地区，哭笑不得地说：“你这就是累坏的而不是生病。”事后他说，可能是神经绷得太紧，老担心哪个实验细节出错，那可是给咱们国家丢脸。还有两次在国内，苏盛连续奋战后晕倒在了工作台上。

尽管事务繁杂，他却常常亲自指导员工操作。“由于有时面对的是国际知名的汽车大厂客户，许多工人并不熟悉国际标准，苏盛就一点一滴不厌其烦地指导。”污控中心林勇明告诉记者，苏盛不仅要求自己精通实验每一个环节，还要使团队每个人都能熟悉流程，按照规范完成任务。

【实事求是的“技术自信”】

“永远不可能在我们这用钱买到假报告。”这是苏盛常挂在嘴边的话。有的企业会为了拿到自己想要的结果，企图贿赂实验室，这在厦门污控中心可行不通，这也导致有一阵子污控中心在行业内受到排挤，成为业内眼中的“刺头”。

苏盛却毫不以为然。他始终深刻地记得，在污控中心组建之初经费紧缺时，市科技局局长沈灿煌说过一句话：“中心可以没有，报告不能造假。有了真正技术的队伍，才有中心的未来。”

这话深深影响着苏盛。他觉得，实验既要对客户负责，也要对环保部负责。而他也因为对实验严苛、一丝不苟的标准要求，有了绝对的“技术自信”：客户有疑义随时可以提出要求重做，实验过程也是全开放透明的。中心甚至标榜，任何实验结果在一年之后重新做也一定能得出相同结果。

也正因为实事求是，许多汽车大厂做开发验证时指定要在厦门污控中心，中心逐渐在全球业内声名远扬，成为行业标杆。在国六标准制订中，厦门中心是排名第二的起草单位（第一单位是环保部机动车排污监控中心），苏盛是标准制订组核心成员。这是我国第一次由自己制定的标准，超越了欧六标准。